城市轨道交通对土地利用的影响研究综述——基于Citespace的计量分析*

何尹杰, 吴大放, 刘艳艳

Review on the Impacts of Public Rail Transport on Urban Land Use Change:A Citespace-based Quantitative Analysis*

Yinjie He, Dafang Wu, Yanyan Liu

表2 城市轨道交通研究案例展示

Table 2 The casees of pubic rail transport

时间 作者 类型 范围 位置 变化 1971年 Wacher T[24] 住宅 伦敦地铁维多利亚线 英国 增加了1%5% 1995— 1999年 Gutiérrez J[39] 人口 马德里地铁 西班牙 0300 m内的增长比在300600 m的范围内大 1997年 Cervero R等[42] 人口 旧金山地铁 美国 地铁通过的地区人口只增长了17.1%,而没地铁服务的地区人口增长了35.2% 1998年 Cervero R等[42] 商业 沿着东京线 日本 地块价值增长了57% 2001年 Riley D[23] 住宅 英吉利海峡隧道铁路 英国 大幅度提升斯特拉福德和东伦敦的房价 2002年 Cervero R等[18,19] 住宅 新轨道交通条款的影响 美国 房价普遍上涨,最高可达25% 2003年 Bae等[26] 住宅 首尔地铁 韩国 房价溢价0.13%2.6% 2004年 Cervero R等[20] 住宅 轨道站0.40.8 km半径内 美国 房价溢价在6.4%45% 2004年 Cervero R等[20] 商业 轻轨车站周边地区 美国 商业溢价8%40% 2004年 Gutiérrez J等[8] 交通工具 马德里市区 西班牙 公共交通占到了43%,而私家车则占了28%,徒步旅行占了29% 2005年 Vinha K P[46] 人口 纽约、华盛顿地铁 美国 郊区的人口增长反而大于市区 2007年 Hess D B[25] 住宅 每靠近布法罗市轻轨交通站0.3 m 美国 平均房价会增加2.31美元(使用地理直线距离)或0.99美元(使用网络距离) 2011年 Pagliara F等[22] 住宅和商业 轻轨交通 英国 住宅物业价值增加了2.2%,商业商店的增长为16.4% 2008年 Edwards R D[16] 健康 家到轨道站 美国 预计减少人均支出5 500美元 2011年 Cervero R等[10] 土地价格 首尔BRT车站的300 m范围内 韩国 溢价达到了10% 2014年 Sung H等[53] 土地使用密度 首尔及其周边城市地区轨道交通运输 韩国 土地使用密度与轨道交通的密度呈正相关 2016年 Xu T等[9] 商业 武汉地铁线路 中国 0100 m核心区域的增加16.7%,100400 m的范围内为8.0%